GREAT FOREST合同会社

紛争地帯等への輸送を手掛けているGREAT FORESTの大森です。 今回は問い合わせの多いドバイへの輸送現状（海上）を語っていきます。 先ず中東というと主要な国名:港名ペアは以下になります。 アラブ首長国連邦=U.A.E. : Jebel Ali(ドバイ）, Khor Al Fakkan サウジアラビア=Saudi Arabia：Dammam(ペルシャ湾側）, Jeddah （紅海側） オマーン=Oman：Sohar クウェート=Kuwait：Shuwaikh イラク=Iraq：Umm Qasr イラン=Iran ：Bandar Abbas カタール=Qatar ：Hamad この中でも物量および問い合わせ数はドバイ（JEBEL ALI港）が圧倒的でしたが 事情としてはこの地がいわゆる中東の物流拠点として機能しており 他国に廻る貨物も一旦この地で荷揚・保管されているケースが多いように思われます。 しかしながら春先に勃発した中東紛争によってホルムズ海峡が封鎖、ペルシャ湾が航行困難になってしまった関係上、JEBEL ALI港に直接運ぶ船社がいなく

イランなどの紛争地帯への輸送を手掛けているGREAT FORESTの大森です。 前回に引き続きイランへの輸送の話です。 輸送日程を言うと トルコのイスタンブール空港に到着が7/24頃 トラック出発が8/3頃 トルコ/イラン国境のBAZARGAN 到着が8/12 頃 国境出発が8/21頃 テヘラン到着が8/24頃 でした。 国境に10日待機していたのは当時6000台が待機しており 停電も頻繁に起こる事もあり非常に混雑していました。 1日のおおまかな国境通過トラックは約30台との事で 単純計算で20日かかる事になるな、と現地提携先と話しており とにかく早く配送してほしいと頼んだ処、その翌日には出発していました。 混雑もそうですがインフラがイラン国内破壊されたりしていますので 輸送日数はいまでも正直時間を要しそうではあります。 余談ですが日本から上海経由でイランのBANDAR ABBAS港まで混載サービスもやっております。ご興味ある方はお気軽にお問合せください。

中東紛争地帯への輸送を手掛けているGREAT FORESTの大森です。 さて私の方には時々イランへの輸送問い合わせが舞い込みますが 日本からの直行便サービスは船便でも飛行機でも現在は無いと思います、よって 第三国経由で私の現地パートナーを通じて手配をしているのですが 先日は10 PALLET程、とある医療器材をイスタンブール経由で手配しました。 イスタンブール空港到着後、トラック（チャーター）で首都テヘランまで輸送、 イスタンブール～テヘラン、距離にして約2,400km、実に 長い道程ですね。 アゼルバイジャン経由や他経路も研究しているのですが現在はイスタンブール廻りが まだ手配しやすいように思います。いずれにしても現地はまだまだ危険な場所柄 そんな中輸送を担ってくれるトラックのドライバーには感謝に堪えません。 それではまた次回に。

紛争地帯（イラン等）への手配を行っているGREAT FOREST LLCの大森です。 前回に引き続き遅延絡みの話題です。 事情としては船会社さんたちがよりコストダウンを図るようになってきたという ところでしょうか。聞いた話では減速運行と運行する船舶を減らしているのではないかという事を聞いた事があります。 船舶数についてはデータが今ないので省きますが、減速運行について自分の経験も交えて お話します。 私がまだ新人だったころ（３０年前）ぐらいでしょうか、当時の先輩や取引先の船会社の担当者さんから大体25-26ノット（ノットx 1.852 = 時速km)でコンテナ船は運行していると聞いた事があります。また1 ノットあげると油を倍消費とか当時の先輩から聞きました。（それはホントかどうかは分かりませんが。。。） ちなみに先ほど一般的な船舶の運航速度を調べた処、今の航行速度は大体15～22ノットが多いと。更にいうと今、私自身がbookingしている某船舶は10ノットで運行中でした。もちろん時期、天候、航路や船の大きさ、船の位置取りによって速度は変わってくるの

紛争地帯（イラン、ロシア等)への輸送手配を行っているGREAT FOREST の大森です。 そもそも他社がやらない仕向け地を選んだらこうなってしまいまして本音は もっと安全なところの国の手配をやりたいんですけどね(笑)　とはいえ手配やっただけで 荷主さんから感謝されたりもするのでやりがいのある仕事でもあります。 さてそんな私ですが昨今悩んでいる事がありまして、それが船がまともに日程通り来ないという。。。 最近は2、３週間遅れる事例もありましてお客さんからはクレームはくるわでやれやれです。その遅れ理由については諸説あるのですが、それはまた次回書きます。

こんにちは。GREAT FOREST合同会社の大森です。 国際輸送業界に身を置きながら早や３０年を超えてしまいましたが この間に随分と取り巻く環境も変わりました。 痛感するのは日本の貿易量の低下によるプレゼンスの喪失でしょうか。 私が最初の会社に入社したのは1996年でバブルも何年か前に終ったものの なんとなくまだ勢いを感じた当時、当時の先輩諸氏には酒やご飯もおごってもらって 酒席でいろいろ学んだものです。まあ説教やいまでいうパワハラもたくさんありましたが。。。。　さてホームページにも書いていますが中東やブータン、紛争地域への輸送も手掛けています。ご興味ある方は是非ともコンタクトくだされれば嬉しく思います。 今後、日記調に私ながらの業界の問題点の視点や現状などを語っていきますので 宜しくお願いします。大森